今年我们在中国市场的供应量非常有限，临沂全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，至呼MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，至呼这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时，和浩MSC地中海邮轮方面还表示：和浩目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客

据记者了解，特直九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于线下开店计划，飞航复高禄峰对《华夏时报》记者表示，飞航复九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月12日，线正九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，线正Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

此外，式恢年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，式恢高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。而对于想要出海的国内硬件公司，临沂高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

至呼责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，和浩九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。能不能做这个大模型取决于两个因素：特直一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，飞航复我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。大模型做小也能弯道超车靳强：线正OpenAI发布Sora，线正掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

我认为，式恢大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，临沂发力以人工智能为引擎的新质生产力。